La industria de las aerolíneas ha introducido una ola de nuevas barreras de accesibilidad a los asientos de clase ejecutiva, pero puede que no se detenga ahí. Las paredes de privacidad y las particiones para la clase económica son siendo lanzado en los nuevos conceptos de asientos de clase económica del fabricante italiano de interiores Avio Interiors.
El primero de dos nuevos conceptos de la compañía es VIDRIOmiun kit que se puede instalar en los asientos de clase económica existentes.
En un comunicado de prensa, la empresa afirma que GLASSAFE “está hecho de un material transparente” y puede crear “un volumen aislado alrededor del pasajero”. Este objetivo puede “minimizar los contactos e interacciones vía aérea entre pasajero y pasajero, a fin de reducir la probabilidad de contaminación por virus”.
Dado el temor colectivo que rodea a la pandemia de COVID-19, los diseñadores de asientos están conceptualizando nuevos productos que crearían algún tipo de aislamiento entre los pasajeros, cada uno de los cuales puede ser un potencial portador de enfermedades infecciosas. Tiene sentido, pero colocar barreras adicionales entre el asiento y el pasillo crea barreras de accesibilidad para los pasajeros discapacitados y posibles problemas de seguridad para todos en una emergencia.
Mientras que GLASSAFE se describe como una modificación del asiento removible, el segundo concepto de Avio es un diseño de asiento completamente nuevo.
los Asiento de Jano El concepto es un diseño de asiento de clase económica de «dos caras», donde el asiento del medio en cada fila mira hacia la parte trasera del avión.
Cada asiento está encerrado con “un escudo hecho de material transparente que los aísla unos de otros, creando una barrera protectora para todos”. El escudo se eleva en tres lados: a la izquierda, a la derecha y detrás del asiento, para evitar “la propagación del aliento a los ocupantes de los asientos adyacentes”.
El diseño del asiento Janus presenta una carcasa que bloquea el área más comúnmente utilizada para transferencias hacia/desde la silla del pasillo, y parece que los pasajeros inmovilizados estarían restringidos al asiento del pasillo si pudieran acceder a él.
Si bien tengo la esperanza de que el Departamento de Transporte rechace estos diseños de asientos por no cumplir con la Ley de Acceso al Transporte Aéreo, ha permitido de manera rutinaria que se erijan barreras similares en cabinas premium durante años. En Enero, Delta anunció que un «apoyacabezas fijo que permite una mayor privacidad», similar en diseño al concepto GLASSAFE, se introduciría en su cabina de primera clase nacional a finales de este año.
La buena noticia: estos conceptos preocupantes de Avio Interiors son solo eso: modelos conceptuales que podrían estar a años de distancia de las pruebas y la revisión reglamentaria.
Relacionado:
Los beneficios no deseados para la salud pública del programa Fresh Bites de Marriott
Los asientos de transferencia son una opción para los conductores de sillas de ruedas
Trabajar con un problema de salud mental: conocer los derechos de uno
