Cartas Julio 2013 – Nueva Movilidad

Es bueno saber mis opciones
El artículo «Wheeling Beyond Limits» fue especialmente útil [“ opens in a new windowWheeling Beyond Limits: Add-Ons for Your Chair,” May 2013]. No he tenido más que problemas con la silla eléctrica que sigo tratando de usar. Solo funciona alrededor del 50 por ciento del tiempo, y nadie, incluido el fabricante, puede descubrir cuáles son los problemas, por lo tanto, no pueden solucionarlo. Me queda algo de tiempo antes de que el seguro me ayude con una nueva silla eléctrica. ¡Las alternativas para hacer que las sillas manuales hagan más, en lugar de tener que usar una silla eléctrica, son realmente emocionantes! No tenía ni idea de lo que hay ahí fuera.

Como paracaidista completo de 31 años, mis manos y hombros definitivamente sienten el desgaste. Sin embargo, sigo prefiriendo mi silla manual, y sigo conduciendo unas cinco millas por día, e incluso hago carreras ocasionales de 5 km. Me encanta saber que existen nuevos productos que me ayudarán a mantenerme en mi silla manual.

Además, me encantó tu artículo sobre el cuidado de heridas. [“ opens in a new windowA New Model for Wound Care,” April 2013]. Ojalá hubiera tenido esta información hace unos años cuando tuve mi primera úlcera por presión. Mi médico quería que comprara una silla nueva y la que «ellos» eligieron no encajaba. Perdí casi cuatro años por tiempo de inactividad, incluidas 10 cirugías (dos para colgajos), siete rondas de múltiples antibióticos intravenosos súper fuertes (seis a ocho semanas a la vez), mucho tiempo en una cama Clinitron, múltiples estadías en el hospital , y gran parte del tiempo en una aspiradora de heridas. Había MRSA en el isquion, gracias a las enfermeras que dejaron pedazos de esponja de la aspiradora en la herida. Tuve la suerte de vivir, y mucho menos de poder retomar mis rutinas y actividades habituales.

Es emocionante saber sobre el progreso que se está logrando en el tratamiento del cuidado de heridas. No tenía idea de lo debilitantes que podían ser las úlceras por presión antes de mi experiencia. Tuve tanta suerte de finalmente encontrar algunos médicos que pudieran ayudarme. Han pasado unos cinco años desde que sucedió todo eso, y ahora estoy muy bien… sin nuevos problemas.

¡Felicitaciones al Dr. Ruben y su personal! Estoy haciendo una copia del artículo para dársela a mi médico.
joyce tucker
Clermont, Florida

Rio Mobility fabrica accesorios manuales (en la foto) y eléctricos.

Echa un vistazo a la libélula
He tenido una gran experiencia con un dispositivo tipo bicicleta de mano con clip llamado Dragonfly, fabricado por Rio Mobility ( Se abre en una nueva ventanariomobility.com). Ha sido una gran alternativa a empujar. También uso los aros Surge mencionados en su artículo. [“Wheeling Beyond Limits”]. Mis hombros, muñecas y manos han tenido muchos problemas y este accesorio de «bicicleta» me ha permitido un tipo de movimiento completamente diferente, que fue especialmente útil durante la rehabilitación de mis hombros. Ha agregado una función de entrenamiento cruzado en mi rutina de ejercicios. Debo mencionar también que es una opción increíblemente fácil de usar para viajes locales. Lo recomiendo altamente.
Juana Greenberg
Santa Rosa, California

¿Qué tal Rota?
Buen artículo sobre complementos para su silla de ruedas para ayudar a empujar [“Wheeling Beyond Limits”]. Como quad alto, me hubiera gustado que se mencionara a Rota ( Se abre en una nueva ventanarotamovilidad.com). Utiliza una palanca de empuje y, por lo tanto, es solo otra forma de «volar», y como los quads son tan únicos en sus habilidades, pensé que podría ayudar a alguien.
joyce murland
Lynden, Washington

Un agradecimiento a Ralph Braun
Como usuario desde hace mucho tiempo de los ascensores y minivans de Braun, he oído hablar mucho de Ralph Braun. Oía historias sobre Ralph de boca de mi distribuidor y ocasionalmente leía pequeños artículos sobre él y The Braun Corporation.

Mientras vivía en Champaign, Ill., había conducido hasta la planta de Winamac, Ind., en al menos dos ocasiones para realizar trabajos de servicio en mi ascensor. Una vez me senté en una de las camionetas personales de Ralph para tener una idea de cómo algo que él usó para sí mismo podría funcionar para mí. Aún así, nunca conocí al hombre. Cuando visitaba la planta de Winamac, Ralph estaba en otra de sus plantas en Florida o en otro lugar. Tuve una de esas relaciones de seis grados de separación con Ralph. Para mí, Ralph había sido un héroe popular rural que inventó los elevadores de sillas de ruedas, cuya demanda lo llevó a convertirse en un líder de la industria de productos de movilidad automotriz para personas con discapacidades en todo el mundo.

Así que hoy esta historia de Jenni Gold me da pausa. [“ opens in a new windowThe Legacy of Ralph Braun,” May 2013]. Tengo 65 años y compré mi primer elevador Braun en 1985. Mientras reflexiono sobre mis jóvenes escapadas de movilidad, mis años escolares, mi carrera y mis vacaciones familiares, tengo que dar un gran reconocimiento a Ralph Braun. Este hombre ha tenido un gran impacto en mi vida. Sin los productos de movilidad que Ralph trajo al mercado, no habría tenido la movilidad que necesitaba para mantener un trabajo, tomar todas esas clases nocturnas que me llevaron a obtener mi título de posgrado, cruzar la ciudad para otra reunión, ampliar mi carrera, llevar a mis hijos a la escuela, ir de compras por mi cuenta, servir en la junta del parque de mi comunidad, convertirme en un líder respetado en mi profesión. Ahora puedo recoger a mis nietos de 5 y 3 años de la escuela por las tardes. Los llevo al parque, al cine, a… ¡a todas partes!

Mi silla de ruedas eléctrica es fantástica. Puedo volar arriba y abajo de esas aceras a 6 mph. A mis nietos les encanta montar en la parte trasera. Pero mi Toyota Sienna Van de BraunAbility es mi pasaporte para una vida plena y completa.

Así que gracias, Ralph Braun, por vivir tu vida al máximo. Y gracias, Jenni Gold, por recordarme lo importante que ha sido Ralph como hombre para mí y para muchos otros como yo.
Juan Tuohy
Champaña, Illinois

Más contenido económico
Disfruto de su revista, pero desearía que hiciera un mejor trabajo para aquellos de nosotros que no podemos pagar productos como camionetas nuevas que cuestan entre $40,000 y $60,000. Haces muchas buenas historias sobre personas que trabajan, pero no suficientes historias sobre aquellos de nosotros que no podemos pagar estas cosas.

Tiene la oportunidad de hacer más con su revista que cubrir viajes caros y otras cosas que la mayoría de nosotros no podemos pagar. Piense en nosotros también.
Bárbara Clark
Belleville, Míchigan

MV-1 se queda corto
Es increíblemente angustioso que el MV-1, una vez más, haya dado dos pasos hacia adelante y tres pasos hacia atrás. ¿Por qué no debería haber una opción para los conductores a los que les gustaría conducir desde sus sillas? Eso solucionaría la falta de un pasajero al frente. Además, ¿por qué el precio es tan alto? Se suponía que este tipo de vehículo estaba diseñado pensando en el usuario promedio de silla de ruedas. Bueno, el usuario promedio de silla de ruedas no podría pagar la nueva versión MV-1, sin mencionar la original. ¿Cómo ayuda esto? ¿Es de extrañar que las únicas personas con discapacidad a las que les va bien sean las que están bien?
Justyna Niewiadomski
Chicago, Illinois

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