Necesita detalles de viaje
Ninguna de las personas en la historia de portada de «Destination USA» [June 2013] alquiló una furgoneta accesible para sillas de ruedas. En cuanto a mi marido y yo, no podemos viajar sin alquilar una furgoneta, y viajamos mucho. Tengo años de información sobre lo difícil, costoso, estresante y frustrante que puede ser alquilar una camioneta para sillas de ruedas. Pero vale mucho la pena porque de lo contrario, mi esposo no podría hacer su trabajo. [For more on van rentals, see “Everyday Advocacy,” June 2013].
En el artículo, los viajeros se enfrentaron a muchos desafíos. A pesar de que todos parecían tener al menos un buen momento, esos desafíos no fueron abordados ni explicados. Son los detalles que la gente necesita saber si quiere viajar con seguridad (por ejemplo, ¡nunca viaje con una batería de ácido! Si los hoteles no le envían fotos de la disposición de sus baños, no se quede allí; con empleados que ayudarán, etc.)
Leah Pileggi
Pittsburgh, Pennsylvania
La historia de viaje motiva
Quería felicitar a Roxanne Furlong por su artículo de viajes. [“Destination USA,” June 2013] y gracias por incluir mi historia. ¡Lo compartí con nuestros dos nietos! Un trabajo bien hecho. Acabamos de regresar de un exitoso viaje a Alemania para una competencia internacional de tenis de mesa, y me ha inspirado para recopilar notas y consejos de nuestra experiencia.
cindy ranii
Santa Cruz, California
Concepto erróneo de montana
El «Análisis de noticias» de junio de 2013 sobre el suicidio asistido por un médico declaró incorrectamente que la Corte Suprema de Montana legalizó el suicidio asistido en 2009. No importa cuántas veces corrijamos este concepto erróneo, la gente sigue difundiendo información falsa. La Corte Suprema de Montana no legalizó el suicidio asistido. Simplemente dictaminó que la elección de morir de una persona podría ser utilizada como defensa por un médico si el médico fue acusado de homicidio por ayudar a la persona.
Además, el análisis no mencionó que de acuerdo con las leyes que existen ahora en los estados de Oregón y Washington, nuestro amigo Dustin Hankinson seguramente no podría beneficiarse de sus disposiciones legalizadas de suicidio asistido por un médico porque debido a su distrofia muscular él no sería capaz de autoadministrarse los medicamentos prescritos.
En el caso de Baxter decidido por la Corte Suprema de Montana, Baxter acudió a la corte en 2008 pidiendo el derecho al suicidio asistido por un médico, y una corte de distrito dijo que sí en diciembre de 2008.
La Corte Suprema de Montana tomó la decisión antes mencionada más de un año después, en diciembre de 2009. Entonces, si bien Baxter afirmaba ser terminal desde el momento de su primera presentación, no estaba legalmente terminal (le quedaban seis meses de vida) en el momento en que presentó su caso en el tribunal de distrito, en el momento en que el tribunal de distrito tomó su decisión, o en el momento en que se presentó la apelación ante el Tribunal Supremo. No cumplió con el estándar legal de tener una enfermedad terminal hasta seis meses antes de que se emitiera la decisión de la Corte Suprema. Este fue solo un ejemplo más de la incapacidad de los médicos para saber cuánto tiempo vivirá alguien y si morirá o no dentro de los seis meses.
Aquí en Montana, ya tenemos leyes en los libros que permiten el alivio del dolor, incluso si ese nivel de medicación podría acelerar la muerte. Simplemente no hay necesidad de legalizar el suicidio asistido aquí cuando ya tenemos remedios que los ciudadanos pueden elegir usar en conjunto con sus proveedores de atención médica.
marsha katz
Missoula, Montana
Sea una fuerza para el cambio
La carta de Terry Hatton, “Nombra a los perpetradores”, en la edición de junio de 2013 de NEW MOBILITY, podríamos haberla escrito nosotros. Los detalles eran inquietantemente similares. Nosotros también experimentamos la «izquierda en un avión de Northwest Airlines para ser encontrado y finalmente asistido por un miembro comprensivo del equipo de limpieza» después de un vuelo de regreso a casa de KLM-Northwest en septiembre de 2007 desde Ámsterdam a Los Ángeles. Entonces no presentamos una queja ni escribimos una carta (un error, ahora nos damos cuenta) porque solo queríamos olvidar la única parte mala de un viaje maravilloso a Noruega. Como nieta de inmigrantes noruegos, soñaba con viajar a la tierra de mis antepasados para encontrarme con la familia allí.
Mi esposo Bryan y yo pasamos un tiempo inolvidable reuniéndonos con la familia en Oslo y viendo este hermoso país. Bryan es una persona con una discapacidad severa (LME completa C3-4), por lo que pusimos mucho esfuerzo en planificar nuestro viaje. En nuestros casi 25 años de matrimonio, 30 años juntos, hemos tenido la suerte de disfrutar de una buena cantidad de viajes a lugares de los EE. UU. y Canadá. Nuestro primer vuelo fue en Air Canada, de San José a Toronto. Me preocupaba que todo saliera mal. Afortunadamente para nosotros, no podríamos haber elegido una aerolínea mejor para nuestra primera experiencia de viaje aéreo. El personal de Air Canada estaba bien capacitado, además de ser cortés y altamente profesional. Espero que esto siga siendo cierto. La mayoría de nuestras otras experiencias con aerolíneas también han sido buenas.
Esperamos que uniéndonos a otros y hablando con voz segura y bien razonada, podamos ser una fuerza para un cambio positivo en la industria de las aerolíneas.
Beverly y Bryan Gingg
San Luis Obispo, California
El humilde innovador
Acabo de leer y releer la historia de Jenni Gold sobre Ralph Braun [“Remembering Ralph Braun,” May 2013] y creo que hizo un trabajo superlativo al describir a un tipo verdaderamente grandioso y una persona en mi vida que nunca olvidaré. Me lesioné en junio de 1971 y obtuve mi primera furgoneta Dodge equipada con elevador Braun en el otoño de 1973 después de darme cuenta de que no podía sacar ese E&J «Premier» de un automóvil de dos puertas de manera regular y segura. Mi primera camioneta equipada con Braun fue realmente algo: abridores automáticos de puertas, elevador automático, asiento con base de cuña: ¡esto era alta tecnología! Qué máquina, pero para un quad C6-7 era independiente. Ha sido así desde entonces. ¿Por qué? Porque un tipo llamado Ralph Braun lo armó todo para mí y para miles de seguidores.
Nunca lo escuché hablar mal de nadie. Siempre fue un caballero y respetuoso con cualquier persona discapacitada que quisiera hacer algo por sí misma. Le encantaban los artilugios y los inventos. Amaba sus aviones de control remoto a escala gigante, pero realmente amaba ayudar a otros a través de su gran equipo de adaptación. Era tremendamente honesto, cariñoso y un gran tipo sin pretensiones. Todos los que están en el negocio de equipos de adaptación automotriz deberían leer su libro y ver dónde estaba el negocio y cómo lo llevó a lo que es hoy. Ahora, ese es un libro de historia escrito de una manera muy humilde, porque así era Ralph. Seguramente lo extrañaré, pero nunca extrañaré ni olvidaré lo que hizo por mí. Gracias, Ralph, por lo que hiciste por todos nosotros: cambiaste nuestras vidas para siempre.
Thomas E Cusack,
Parque Indian Head, Illinois
Opiniones bienvenidas
EDITOR: Nos encanta ver sus comentarios en Facebook y en nuestro sitio web, pero si también desea iniciar conversaciones en la revista impresa, envíe cartas al editor a Se abre en una nueva ventana[email protected] o 75-20 Astoria Blvd., East Elmhurst, NY 11370.
Relacionado:
